你用Formula1官方网站推出的Live Timing Apps就可以了。 那个是Java的，和桌面上面打开的Live Timing是一样的，应该在文字直播里是信息最详细、最直观、最全面的，包括那帮解说，其实很多都是盯着Live Timing说出来的。老鸟看F1可以完全不理会解说，就看Live Timing就能够将赛场上的任何风吹草动都尽收眼底。这东西是英文的，不过难度很小。也就是4级水平。 中文文字直播我以前一般都是看新浪F1的，不过后来发现和F1官方的相比，是在差距太大。因为他都是一条条发送的，F1的连续性很强，一条条独立的信息很难让你整理出赛场上的实际情况。而LTA可以整理出赛道分布图，动态显示各个车手的位置变化，非常直观。
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手机腾讯网里面的体育F1 网址：3g.qq.com
天天体育了、直播吧了……。都能看F1文字直播
1楼的前辈，你好，请问这个在哪下载呢？我也想要

还在建设中，现在只可以看英文版的，如果要了解可以到sohu中有F1专栏
楼上几位是不是晕了,尤其是吉米莱科宁,很专业的专家也答不上了? The Official Formula 1 Websitehttp://www.formula1.com/相关网站F1赛车频道-搜狐网站http://f1.sports.sohu.com/F1赛车频道_新浪体育_新浪网http://f1.sina.com.cn/F1-OL.com|F1在线http://f1.sina.com.cn/腾讯体育_F1赛车http://sports.qq.com/qqf1/CCTV-F1频道http://www.cctv.com/f1/F1赛车爱好者 - F1|一级方程式车迷网http://www.myf1.cn/F1赛车频道 - 阿隆索|舒马赫|法拉利|A1|MotoGP - ESPNSTAR中文网http://www.espnstar.com.cn/new/f1/
http://www.f1-cn.com/
http://www.f1boat.com.cn/

我看F110几年啦，从香港的大胡子，到11：50的转播。 最近就是加拿大站啦，很精彩。四个小时，很累人。巴顿很牛，撞车几次，进站六次。夺了冠军。舒马赫也不错，不过他的车太烂。这个与帮助了他。北京时间6月13日凌晨，2011F1加拿大站正赛在蒙特利尔赛道结束。迈凯轮车手巴顿最后一圈绝杀维泰尔夺冠。舒马赫夺本赛季最高名次殿军。汉密尔顿和阿隆索分别撞车退赛。本场比赛因暴雨中断致总耗时长达4小时。蒙特利尔赛前下了小雨，所有F1赛车搭载雨胎起步。比赛在安全车带领下开始。杆位得主是红牛车手维泰尔，法拉利的阿隆索和马萨排在二三位。韦伯第四，但是他的赛车KERS系统有问题。安全车第4圈退出，比赛在第五圈正式开始。阿隆索进攻维泰尔未果，前三名次序不变。汉密尔顿尝试超越韦伯时发生碰撞，韦伯赛车打转的名次跌至第14位。两位梅塞德斯车手趁机升至第四/五位。第六圈汉密尔顿在调头弯试图超越舒马赫，但被车王挤上草地。第7圈，汉密尔顿在前直道左侧抽头欲超巴顿，但是赛车前翼挂在队友左后轮上。汉密尔顿失控撞上护墙退赛！巴顿也不得不进站换胎。迈凯轮车队自相残杀损失惨重。 视频-F1加拿大站雨中大混战 巴顿6次进站神奇夺冠媒体来源：东方宽频安全车带队下赛道清理汉密尔顿的赛车残骸，比赛在第12圈恢复。维泰尔、两台法拉利和两台梅塞德斯占据前五位，小林冲到第六！韦伯追到两台雷诺之后，位居第九。巴顿因进站超速被罚通过维修站，回来落到第14位。第18圈阿隆索和罗斯博格进站更换半雨胎，舒马赫19圈进站。但是仅一圈之后雨又下大了，而且是大雨倾盆，安全车出动。阿隆索赶紧进站换回大雨胎。维泰尔、韦伯、马萨、巴顿等车手也进站换胎。维泰尔继续领跑，没有进站的小林升至第二位，马萨第三。而多进一次站的阿隆索跌至第8位，两辆梅塞德斯跌至第11/12位。第25圈雨突然下大，赛会不得不挥舞红旗暂停比赛。所有赛车回到发车区听候进一步指示。雨一直在下，丝毫没有停止的迹象。除了小林可梦伟和卡斯基延，其他车手们离开赛车回到休息区。部分观众无法在雨中坚持而离开赛道。比赛时间整整用掉2小时，小林可梦伟离开赛车，卡斯基延仍然坚持留在车里，而雨还在下……比赛暂停超过两小时之后雨势减弱，熬过了漫长的2小时04分钟之后，F1加拿大站恢复进行，23台F1赛车在安全车带领下重新驶上赛道。前十名依次是维泰尔、小林、马萨、海费、佩特罗夫、迪雷斯塔、韦伯、阿隆索、德拉罗萨、巴顿。所有赛车搭载大雨胎。第35圈安全车离场。一圈驶回海费、巴顿、迪雷斯塔、阿圭苏阿里率先进站更换半雨胎。其他车手一圈后陆续跟进换半雨胎。阿隆索在T3超越巴顿时辆车碰撞，阿隆索退赛，巴顿左前胎爆胎。安全车再次出动。第40圈比赛恢复，苏蒂尔在安全车带领下超罗斯博格违规，还导致对手赛车受损。马萨无法超过小林，海费、舒马赫与韦伯为第四名展开竞争。舒马赫第45圈超越海费升至第四位并做出最快圈速，与此同时FIA宣布DRS可以使用了。韦伯和巴里切罗第50圈率先进站更换干胎，成分是超软。舒马赫在发卡弯同时超越马萨和小林，升至第二位。舒马赫和马萨51圈同时进站换干胎。马萨刚回到赛道就撞坏了前鼻翼不得不再次进站修车。舒马赫则再次与韦伯展开较量。此时维泰尔已经领先10秒，而巴顿则在超越小林之后升至第四位。第56圈海费追尾小林退赛再次引发安全车。第60圈比赛退出，比赛进入最后十圈。舒马赫无法威胁维泰尔，遭到身后韦伯和巴顿的进攻。第63圈韦伯在后直道超车但刹车不及超了近道，韦伯随后让回车位。64圈巴顿在前直道超越韦伯，在后直道超越舒马赫，升至次席。韦伯在第67圈超越舒马赫升至第三。巴顿以每圈快1秒的优势追上维泰尔，最后一圈两车几乎首尾相接。最后一圈维泰尔在T3出现失误！巴顿超车升至榜首。最终巴顿上演超级大逆转夺得F1加拿大站冠军，官方统计巴顿进站多达6次。维泰尔韦伯分获亚季军。舒马赫夺本赛季最高名次殿军。五到十位依次为佩特罗夫、马萨、小林、阿圭苏阿里、巴里切罗和布埃米。本场比赛堪称F1中的马拉松，总耗时超过4小时。F1加拿大站正赛成绩表：名次 车手 车队 圈数 成绩 发车位 积分1 巴顿 迈凯轮-梅塞德斯 707 252 维泰尔 红牛-雷诺 70 +2.7 秒 1 183 韦伯 红牛-雷诺 70 +13.8 秒 4 154 舒马赫 梅塞德斯 70 +14.2 秒 8 125 佩特罗夫 莲花雷诺(黑) 70 +20.3 秒 10 106 马萨 法拉利 70 +33.2 秒 3 87 小林可梦伟 索伯-法拉利 70 +33.2 秒 13 68 阿圭苏阿里 红牛-法拉利 70 +35.9 秒 18 49 巴里切罗 威廉姆斯-考斯沃斯 70 +45.1 秒 16 210 布埃米 红牛-法拉利 70 +47.0 秒 15 111 罗斯博格 梅塞德斯 70 +50.4 秒 612 德拉罗萨 索伯-法拉利 70 +63.6 秒 1713 里尤兹 HRT-考斯沃斯 69 +1 圈 2114 卡斯基延 HRT-考斯沃斯 69 +1 圈 2315 丹布罗西奥 维珍-考斯沃斯 69 +1 圈 2416 格洛克 维珍-考斯沃斯 69 +1 圈 2217 特鲁利 莲花雷诺(绿) 69 +1 圈 1918 迪雷斯塔 印度力量-梅塞德斯 67 +3 圈 11退赛 马尔多纳多 威廉姆斯-考斯沃斯 61 +9 圈 12退赛 海德菲尔德 莲花雷诺(黑) 55 +15 圈 9退赛 苏蒂尔 印度力量-梅塞德斯 49 +21 圈 14退赛 阿隆索 法拉利 36 +34 圈 2退赛 科瓦莱宁 莲花雷诺(绿) 28 +42 圈 20 退赛 汉密尔顿 迈凯轮-梅塞德斯 7 +63 圈 5
哪位高人可以讲解一下最近的f1赛事 来回答下：一级方程式赛车（Formula One，简称F1）是由国际汽车联盟（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，全名是“一级方程式锦标赛”。F1被很多人认为是赛车界最重要的赛事，同时也是最昂贵的体育运动，其赛车往往采用汽车界最先进的技术。F1每年会举办一系列的比赛（例如2005年有19站比赛），比赛场地是全封闭的专门赛道，或者是临时封闭的普通公路赛道。每年约有10支车队参赛，经过16~20站的比赛，来竞争年度总冠军的宝座。F1赛车发源于欧洲，但今天它也风靡全球。命名F1早期称为Grand Prix大赛，为了公平性与安全性，赛车运动的主办者会制订赛车的统一“规格”（formula，或也可解释为车辆设定的“公式”），只有依照规格制造的赛车才能参赛，这种赛车便称为“方程式赛车”。F1是FIA制定的方程式赛车规范等级最高的，因此以1命名。其他还有各种等级较低，也比较不受注目的赛车规格。值得注意的是比赛名称中的“Formula”代表的是“规则”（rule）的意思，与数学的方程式并没有实际关系，但由于中文环境中最早接触此名词时翻译为方程式，在多年的使用后已成为约定成俗且广为接受的译名。由于这比赛在全世界的高知名度，纵使简称作“F1”也通常不会造成误解，而在许多其他领域的竞赛中，也常见到将最高等级赛事命名为“F1”的例子，例如世界一级方程式竞艇锦标赛（F1 Powerboat Racing）。历史F1锦标赛是有着漫长历史的世界级赛车运动。F1的前身是1920年代和1930年代举行的欧洲大奖赛。二战结束后随着机动车赛的重新建立，F1锦标赛最终在1950年正式开赛。1950年，第一场F1由FIA于英国银石赛道上举行。1970年代是F1的瞬间加速期，空气动力学套件加涡轮增压引擎，使得赛车速度激增；1980年末开始引进的电脑科技使得赛车的油门、离合器全部由电脑自动调控；1990年代是F1的“自动化”期。然而赛车运动的乐趣在于选手的技艺，而非赛车的机械。某些批评家认为赛车的机械运作过度仰赖电脑，会便宜了技术欠佳的选手。因此比赛的主办单位也经常修改规则，藉以降低新技术所带来的影响。赛季F1赛车的一个锦标赛（Championship）代表一年份的赛季（Series），而每一个赛季中又包含了许多站的分站，称为“大奖赛”（法文：Grand Prix，也常被直接音译为格兰披治大赛），格兰披治大赛原本在法文中的意思是“高额的奖金”，但因为这名词经常被使用在各类竞赛上（并不一定是车辆运动竞赛，或甚至连运动类竞赛外的领域都有使用到）而广为人知，因此今日纵使只是直接称呼为GP，通常人们也都能理解是代表一个竞技比赛场次的意思。F1的大奖赛举办地点遍布全球各地，号称除了南极洲之外范围广布各大洲的世界性运动，但实际上它通常比较被看作是一种欧式的车辆运动竞赛。不过由于近年来碍于欧洲日渐抬头的反烟害运动（烟草公司向来是F1运动的最大赞助团体）与为了增加更多的收视观众群，FIA也积极地寻求让F1出走到亚洲与美洲等其他地区的机会，增加在欧洲本土以外的举办场次。大奖赛大奖赛是一个比赛场次，因此它还必须有个实际进行比赛的场地，一个赛道。通常，大部分的大奖赛都有其传统上长年使用的赛道，但也不是必然，有些比较特殊的大奖赛可能会每年或每几年就改变一个场地进行，或在不同的几个场地间轮流。 虽然大奖赛通常都是使用国家的名字，但也不保证该赛事一定是在挂名国的境内举办，举例来说，圣马力诺大奖赛事实上并不是在圣马力诺公国的境内举办，而是在意大利境内的伊莫拉......
呵呵,最近以来关于F1女车手的提问真不少呀. F1规则中无男女性别规则,也就是说F1绝对准许女车手参加比赛.F1历史上曾经有过5位女性正式车手,而且其中一位的成绩还算不错(比当时不少男车手成绩还好)复制一下以前的答案:F1历史上一共有过5名正式车手（都参加过正式比赛，还有获得过积分的选手）。3名意大利，1名英国，1名南非。玛丽亚—特里萨—德—菲利皮斯（Maria Teresa de Filippis ）：1958年，玛丽亚代表马莎拉蒂车队（Maserati）参加了4个分站的比赛，1959年代表保时捷车队参加了1个分站的比赛。5次比赛中，她两次没有完成资格赛，3次正赛中只完成了1次比赛。最好成绩是在1958年的比利时大奖赛上，她获得了该站比赛的第10名。劳拉—隆巴蒂（Lella Lombardi ）：1974年至1976年，她分别代表布拉伯汉姆（Brabham）、马什（Marsh）和威廉姆斯车队参加过17个分站的比赛。在这些比赛中，她12次通过了资格赛，10次完成了正赛。1975年的西班牙大奖赛上，她获得了职业生涯中的最好成绩第六名，在这场比赛中，她的成绩要好于当时许多著名的F1男车手，这些男车手包括约翰—沃森（John Watson）、罗尼—佩特森（Ronnie Peterson）、马里奥—安德莱蒂（Mario Andretti）、詹姆斯—亨特（James Hunt）、尼奇—劳达（Niki Lauda）和埃默森—菲迪帕蒂（Emerson Fittipaldi）等。至今，她也是F1历史上最成功的女性。戴维娜—佳丽加（Davina Galica）：她在1976至1978的三年时间内参加了3个分站的比赛。不幸的是，她在唯一一次代表苏特斯车队（Surtees ）和两次代表海斯克斯车队（Hesketh）的比赛中都未能通过资格赛。戴丝尔—维尔森（Desire Wilson ）：1980年代表威廉姆斯车队参加过一站比赛，但没能通过资格赛。乔凡娜—阿玛蒂（Giovanna Amati）：至今为止最后一位参加过F1比赛的女车手。1992年三次代表布拉伯汉姆车队参赛，但三次都未能完成资格赛。成绩表：Maria Teresa de Filippis：意大利Lella Lombardi：意大利，曾取得0.5个积分（75年西班牙获得第6，当时仅赛29圈）Davina Galica：英国Desire Wilson：南非Giovanna Amati：意大利楼上所说的美国女选手,近期看进入F1的可能性不大(2008以后也许有可能).这当中有一种情况需要考虑,就是当表演性的周5练习赛车手不能算.而当替补或试车手从规律上说比男性的可能性更少!!!因为只要是女车手必然已经是非常出名的人物啦,有高知名度降低到试车手这类低知名度,这种事情没什么人回愿意,所以只要有女性车手进入F1.她必然是正式车手,这样才不会降低她的原有知名度!!! 再就是能再印地赛车中有上嘉表现的车手(楼上说的帕特里克)必然驾驶技术非常不错,因为印地赛车为统一车型,没不同车队的差异(不象F1好车队的车手就出名,小车队的再高水平的驾驶技术也不会有好成绩)
去新浪体育F1板块看看就行了。今年红牛很强势，维泰尔很厉害。汉米尔顿也不错。法拉利中规中矩

F1巴林站汉密尔顿改写历史 马萨夺冠莱科宁登台 http://sports.sina.com.cn2007年04月15日21:07新浪体育(点击看组图)新浪体育讯 4月15日，F1巴林大奖赛在麦纳麦落幕。法拉利车队巴西车手马萨杆位发车一路领先获得个人本赛季第一个分站胜利。迈凯轮车队英国新秀汉密尔顿获得比赛亚军，成为新秀车手前三场比赛都登上领奖台的F1历史第一人。法拉利车队芬兰车手莱科宁获得本站季军。上站比赛获胜的世界冠军阿隆索仅名列第五。本站比赛后的车手积分榜上阿隆索、汉密尔顿和莱科宁同积22分并列第一。车队积分方面迈凯轮领先法拉利5分继续领跑。关注：迈凯轮F1车手汉密尔顿4月16日做客新浪聊天 聊天实录 聊天视频赛况：成绩表 车手积分 车队积分 直播实录 独家比赛图片 赛道美女图片感言：汉密尔顿:下站奔冠军 阿隆索:结果苦涩 马萨:找回自我 莱科宁:不进则退本赛季是F1巴林站的第四届，此前的比赛中阿隆索获得近两年的胜利，迈克尔-舒马赫2004年获胜。今年的比赛法拉利车手马萨得到杆位，发车线上的前四仍然是法拉利和迈凯轮，只是汉密尔顿领先阿隆索排在了第二。第三排的两部宝马赛车随时威胁着红银军团。前6辆赛车都使用了速度较快的中软胎。马萨的发车没有给对手留下任何机会。倒是赛前跃跃欲试的汉密尔顿加速稍显迟缓，这可能是受到了内线赛道表面较脏的影响。入弯前第二排的阿隆索已经和莱科宁并排，但是左摇右晃试图阻挡莱科宁的汉密尔顿反而影响了阿隆索的线路。马萨领先通过一号弯，汉密尔顿第二，莱科宁仍领先阿隆索。阿隆索在通过连续弯后的第二个直道上向莱科宁发起进攻并强行超越对手上升到第三位。此时后面的巴顿和里尤兹发生碰撞，还牵连了世爵车手苏蒂尔。受损赛车停在赛道上，安全车出动。比赛在第三圈恢复进行。汉密尔顿向着马萨，莱科宁瞄准阿隆索，红银战车相互发起进攻。从圈速看，领头的马萨速度并没有绝对优势，他后面的迈凯轮，甚至是宝马赛车都没有被甩远。5圈后马萨才开始提速并不断做出最快圈速，汉密尔顿的跟随显得越来越吃力。此时阿隆索已经逐渐掉队，他和莱科宁还有海德菲尔德与领先者的差距逐渐扩大。从第6位的库比卡往后，特鲁利、韦伯、雷诺和威廉姆斯赛车搅和在一起，尤其是两部威廉姆斯向使用中软轮胎的特鲁利发起猛烈进攻。马萨和汉密尔顿不断加速交替做出最快圈速。10圈后他们已经甩开阿隆索5秒形成第一集团。阿隆索速度明显不如莱科宁，就连海德菲尔德也逐渐贴了上来。莱科宁开始寻找机会超车，但是每当冰人驶离正常线路就会遭遇抓地力问题。在多沙的萨基尔赛道超车是相当危险的。17圈时，库特哈德、伍尔兹、小舒马赫率先进站。此前倒数第二位发车的库特哈德已经追到第12位，非常惊人。第19圈，汉密尔顿终于进站了，此前他落后马萨1秒，领先阿隆索10秒。汉密尔顿仍然用中软胎，加油时间9.9秒。两圈后马萨进站，仍用，软胎加油时间8.5秒出站后继续领先汉密尔顿。21圈第三位之争的阿隆索率先进站，加油8.4秒。一圈后莱科宁加油时间同样为8.4秒。莱科宁出站后顺利抢在阿隆索前面夺回第三。完成首次进站后前四名排列回归发车位。汉密尔顿完成首次进站后车速大减，他以每圈慢近1秒的劣势被马萨抛离。返回第三位的莱科宁抛开阿隆索的同时也在不断缩小自己同汉密尔顿之间的距离。阿隆索不但对莱科宁没有办法反而还被海德菲尔德紧紧咬住。赛程过半，法拉利车队形势大好，而迈凯轮车队目前情况紧急。迈凯轮果然在31圈先失一城：海德菲尔德在直道尾段的连续弯竟然“生吃”阿隆索，阿隆索对宝马犀利的进攻变得完全无从招架。同一圈里拥有超级状态的库特哈德和韦伯超越费斯切拉上升到第7、8位，纽维设计的RB3非常适合萨基尔赛道。屡次操之过急冲出赛道的罗斯伯格继续不遗余力的试图超越第9位的特鲁利。36圈，就在红牛形势大喜时库特哈德赛车引擎冒烟遗憾退赛。一圈后韦伯赛车油箱盖意外打开，强大的冲击力杂碎了引擎盖上的套件，大直道尾段碎片一地，几圈后第二部红牛RB3停了下来。比赛进入39圈，莱科宁已经追上汉密尔顿并进入超车距离。此时领先的马萨完成了第二次进站。40圈，速度稍快的莱科宁和海德菲尔德进站。汉密尔顿的进站时机将决定他能否获得亚军。42圈阿隆索进站，虽然加油时间稍短但是回到赛道仍落后海德菲尔德。随后进站的汉密尔顿加油时间只有7.1秒，出站后仍旧领先莱科宁守住第二位！虽然马萨此时做出1分34秒067的最快圈速但是法拉利两部赛车仍然位居1、3位，相比发车位置没有提升。完成第二次进站换上硬胎后，两部迈凯轮赛车速度有所恢复。汉密尔顿和阿隆索同时接近了马萨和海德菲尔德。但是距离比赛结束只有不到10圈。最后几圈比赛没有任何意外，法拉利车队巴西车手马萨杆位发车一路领先获得个人本赛季第一个分站胜利。迈凯轮车队英国新秀汉密尔顿获得比赛亚军，成为新秀车手前三场比赛都登上领奖台的F1历史第一人。法拉利车队芬兰车手莱科宁获得本站季军。上站比赛获胜的世界冠军阿隆索不敌宝马车手海德菲尔德，最终仅名列第五。获得比赛六到八名的分别时库比卡、特鲁利、费斯切拉。F1巴林站成绩：名次 车手 车队 成绩/落后/退赛圈1. 马萨 法拉利 1h33:27.5152. 汉密尔顿 迈凯轮-梅塞德斯 +2.3603. 莱科宁 法拉利 +10.8394. 海德菲尔德 宝马 +13.8315. 阿隆索 迈凯轮-梅塞德斯 +14.4266. 库比卡 宝马 +45.5297. 特鲁利 丰田 +1:21.3718. 费斯切拉 雷诺 +1:21.7019. 科瓦莱宁 雷诺 +1:29.41110. 罗斯伯格 威廉姆斯-丰田 +1:29.91611. 伍尔兹 威廉姆斯-丰田 +1圈12. 小舒马赫 丰田 +1圈13. 巴里切罗 本田 +1圈14. 阿尔伯斯 世爵-法拉利 +2圈15. 苏蒂尔 世爵-法拉利 +4圈- 戴维森 超级亚久里-本田 52- 韦伯 红牛-雷诺 42- 库特哈德 红牛-雷诺 37- 佐藤琢磨 超级亚久里-本田 35- 里尤兹 红牛-法拉利 27- 巴顿 本田 1- 斯皮德 红牛-法拉利 1车手积分榜名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分1 5 马萨 巴西 法拉利 1h33:27.515 普利司通 102 2 刘易斯-汉密尔顿 英国 迈凯轮 +2.360 普利司通 83 6 莱科宁 芬兰 法拉利 +10.839 普利司通 64 9 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +13.831 普利司通 55 1 阿隆索 西班牙 迈凯轮 +14.426 普利司通 46 10 库比卡 波兰 宝马-索伯 +45.529 普利司通 37 12 特鲁利 意大利 丰田 +1:21.371 普利司通 28 3 费斯切拉 意大利 雷诺 +1:21.701 普利司通 19 4 科瓦莱宁 芬兰 雷诺 +1:29.411 普利司通10 16 尼科-罗斯博格 德国 威廉姆斯 +1:29.916 普利司通11 17 伍尔兹 奥地利 威廉姆斯 +1圈 普利司通12 11 拉尔夫-舒马赫 德国 丰田 +1圈普利司通13 8 巴里切罗 巴西 本田 +1圈普利司通14 21 阿尔博斯 荷兰 世爵 +2圈普利司通15 20 艾德里安-苏蒂尔 德国 世爵 +4圈普利司通16 23 戴维森 英国 超级亚久里 +6圈 普利司通17 15 韦伯 澳大利亚 红牛 +16圈 普利司通18 14 库特哈德 英国 红牛 +21圈 普利司通19 22 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 +23圈 普利司通20 18 里尤兹 意大利 红牛二队 +31圈 普利司通21 7 巴顿 英国 本田 +57圈 普利司通22 19 斯皮德 美国 红牛二队 +57圈 普利司通名次 车手 国籍 车队 轮胎 积分1 刘易斯-汉密尔顿 英国 迈凯轮 普利司通 221 阿隆索 西班牙 迈凯轮 普利司通 222 莱科宁 芬兰 法拉利 普利司通 224 马萨 巴西 法拉利 普利司通 175 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 普利司通 156 费斯切拉 意大利 雷诺 普利司通 87 特鲁利 意大利 丰田 普利司通 48 库比卡 波兰 宝马-索伯 普利司通 39 尼科-罗斯博格 德国 威廉姆斯 普利司通 210 科瓦莱宁 芬兰 雷诺 普利司通 110 拉尔夫-舒马赫 德国 丰田 普利司通 112 艾德里安-苏蒂尔 德国 世爵 普利司通 013 戴维森 英国 超级亚久里 普利司通 014 斯皮德 美国 红牛二队 普利司通 015 伍尔兹 奥地利 威廉姆斯 普利司通 016 巴里切罗 巴西 本田 普利司通 017 库特哈德 英国 红牛 普利司通 018 韦伯 澳大利亚 红牛 普利司通 019 里尤兹 意大利 红牛二队 普利司通 020 阿尔博斯 荷兰 世爵 普利司通 021 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 普利司通 022 巴顿 英国 本田 普利司通 0名次 车队 轮胎 积分1 迈凯轮 普利司通 442 法拉利 普利司通 393 宝马-索伯 普利司通 184 雷诺 普利司通 95 丰田 普利司通 56 威廉姆斯 普利司通 27 超级亚久里 普利司通 08 红牛二队 普利司通 09 红牛 普利司通 010 世爵 普利司通 0 11 本田 普利司通 0
排位车手所属车队 积分 1阿隆索 Fernando Alonso 迈凯轮222莱科宁 Kimi Raikkonen法拉利223汉密尔顿 Lewis Hamilton迈凯轮224马萨 Felipe Massa法拉利175海德菲尔德 Nick Heidfeld 宝马156费斯切拉 Giancarlo Fisichella雷诺 87特鲁利 Jarno Trulli丰田 48库比卡 Robert Kubica 宝马 39罗斯伯格 Nico Rosberg威廉姆斯 210拉尔夫-舒马赫 Ralf Schumacher 丰田 111科瓦莱宁 Heikki Kovalainen雷诺112巴里切罗 Rubens Barrichello 本田13佐藤琢磨 Takuma Sato超级亚久里14韦伯 Mark Webber红牛15里尤兹 Vitantonio Liuzzi红牛二队16巴顿 Jenson Button本田17戴维森 Anthony Davidson 超级亚久里18苏蒂尔 Adrian Sutil 世爵19伍尔兹 Alexander Wurz 威廉姆斯20库塔 David Coulthard红牛21斯毕德 Scott Speed红牛二队 22阿尔伯斯 Christijan Albers世爵
用模%和除就可以完成。 123 模10 得到3，除10变成12 12 模10 得到2，除10变成1 1 模10 得到1，除10变成0，结束。 // 输入正整数，返回它没个数位上的数字// 比如12345，返回[5,4,3,2,1]vector getDigits(int num) {if (num < 0) {num = -num;}vector digits;while(num != 0) {digits.push_back(num % 10);num /= 10;}// 数字12345会返回[5,4,3,2,1]// 如果需要返回[1,2,3,4,5]，可以#include 然后调用：// std::reverse(digits.begin(), digites.end());return digits;}
前三名和排位赛一样啦~
排名车手车队引擎车号平均时速(公里)领先圈数完成圈数积分 1马萨法拉利Ferrari 0565210.2845157102汉密尔顿迈凯轮Mercedes-Benz FO108T2209.64345783莱科宁法拉利Ferrari 0566209.20215764海德菲尔德宝马索伯BMW P86/79208.59105755阿隆索迈凯轮Mercedes-Benz FO108T1209.06515746库比卡宝马索伯BMW P86/710207.91005737特鲁利丰田Toyota RVX-0712206.92905728费斯切拉雷诺Renault RS273207.14505719科瓦莱宁雷诺Renault RS274209.643057010罗斯伯格威廉姆斯Toyota RVX-0716206.392057011伍尔兹威廉姆斯Toyota RVX-0717209.688056012拉尔夫-舒马赫丰田Toyota RVX-0711208.837056013巴里切罗本田Honda RA807E8208.100056014阿尔伯斯世爵Ferrari 056H21203.942055015苏蒂尔世爵Ferrari 056H20204.484053016戴维森超级亚久里Honda RA807E23209.312051017韦伯红牛Renault RS2715207.035041018库特哈德红牛Renault RS2714204.353036019佐藤琢磨超级亚久里Honda RA807E22207.303034020里尤兹红牛二队Ferrari 05618207.215026021巴顿本田Honda RA807E7207.863000 22斯皮德红牛二队Ferrari 05619206.536000

F1匈牙利站汉密尔顿夺冠 阿隆索取回5分马萨零蛋 新浪体育讯 北京时间8月5日晚，F1匈牙利大奖赛在亨格罗林赛道结束。迈凯轮车队英国车手汉密尔顿全程领先轻取冠军，法拉利车手莱科宁屈居第二，宝马车手海德菲尔德获得季军。受罚退后到第6位发车的阿隆索追至第4，拿回5分。从第14位发车的法拉利车手马萨最终仅名列第13，一分未得。本站比赛结束后汉密尔顿领先阿隆索7分继续领跑车手积分榜，受罚不能获得车队积分的迈凯轮被法拉利追回8分后仍以19分领先。杆位得主阿隆索接受赛会处罚退5位后将从第6位发车，同时受罚的费斯切拉退后到第13位发车。发车线前三位分别是汉密尔顿、海德菲尔德和莱科宁。法拉利车手马萨的发车位是第14位。比赛开始前气温27度，赛道表面温度为36度，与周六的天气情况相似。发车线上只有雷诺车队首先使用超软胎。发车：莱科宁超海费 阿隆索先降后升汉密尔顿发车后顺利带入一号弯。莱科宁超过海德菲尔德后上升到第二位。后面依次是罗斯伯格和小舒马赫。第六位发车的阿隆索被库比卡和韦伯超过下降到第八。第14位发车的马萨同样下降两位。阿隆索在第二圈超过韦伯，又在第四圈超过库比卡后回到了第六位。此时马萨仍在第16位。汉密尔顿驾驶的迈凯轮赛车迅速进入状态，5圈后他已经领先莱科宁3秒。不过从第6圈开始莱科宁不断做出最快圈速，没有被汉密尔顿甩远。此后的几圈里汉密尔顿和莱科宁相继做出最快圈速。海德菲尔德以及罗斯伯格完全无法与前两名抗衡。阿隆索虽有一部快车，但是在狭窄的亨格罗林拿前面的小舒马赫也没有办法。10圈过后阿隆索已经落后汉密尔顿20秒，而第16位的马萨已经落后了50秒。进站：莱科宁逼近汉密尔顿 库比卡出奇第17圈，海德菲尔德、罗斯伯格和阿隆索进站。阿隆索继续使用硬胎，比较长的加油时间意味着他将在第二阶段多跑一些圈数。一圈后小舒马赫进站，出站后依旧压在阿隆索前面。领先的汉密尔顿和莱科宁在第19圈同时进站，两位车手都沿用了硬胎。汉密尔顿回到赛道后在第21圈就完成套圈，被套掉的车手是巴里切罗。完成首次进站后前三名位置不变，没有进站的科瓦莱宁和库特哈德夹住罗斯伯格，分别在第4和第6位。库比卡通过一次短停抢到第7，阿隆索在小舒马赫身后处在第9位。重油出战的马萨回到第14位，遗憾的是他前面的佐藤琢磨等车手也是一次进站。汉密尔顿在完成首次紧张后速度大降，1分22秒的圈速甚至不如罗斯伯格。莱科宁迅速逼近对手，两部赛车几乎首尾相接。科瓦莱宁和库特哈德进站后阿隆索回到第七位。第33圈罗斯伯格率先完成第二次进站，继续使用硬胎意味着他的策略是三停。马萨终于在第36圈也就是赛程过半时完成首次进站，巴西车手摘下硬胎换上了软胎。马萨回到赛道后仍然处在第14位，并且正好被汉密尔顿套圈。处在第三、四位的两部宝马赛车在第41圈和第42圈完成第二次进站，换上的轮胎还是硬胎，这意味着他们还会有第三停。宝马车队计算精准，海德菲尔德回到赛道后刚好在小舒马赫和阿隆索前面，这为他在本站登台奠定了基础。追逐：汉密尔顿控制莱科宁 海德菲尔德抗住阿隆索莱科宁选择在第46圈第二次进站，芬兰人的赛车换上了超软胎，此时距离比赛结束还有24圈。莱科宁能利用本次进站超越汉密尔顿吗。汉密尔顿在第50圈完成第二次进站，同样换上超软胎，回到赛道后继续领先莱科宁而且将领先优势扩大了4秒。阿隆索也终于通过第二次进站超过了小舒马赫。此时阿隆索处在第六位，但是他前面的罗斯伯格、库比卡和海德菲尔德理论上还有一次进站。宝马车队让海德菲尔德在第54圈完成第三次进站，这意味着他将继续留在阿隆索前面。宝马的进站思路非常清晰。随后一圈是库比卡进站，同时罗斯伯格也完成了第三次进站，阿隆索升至第四。最后十圈的焦点集中在头名和第三名的竞争上。莱科宁再次逼近汉密尔顿；阿隆索向海德菲尔德发起猛烈进攻。但是狭窄的亨格罗林赛道没有再给比赛制造任何惊喜。不过屈居第二的莱科宁在比赛最后一圈做出本场最快圈速1分20秒047，算是给自己在郁闷中添加一点悦色。最终，迈凯轮车队英国车手汉密尔顿全程领先轻取冠军，法拉利车手莱科宁屈居第二，宝马车手海德菲尔德取得季军。受罚退后到第六位发车的阿隆索最终追至第4位。而从第14位发车的法拉利车手马萨最终仅名列第13，没有得到积分。本站比赛结束后汉密尔顿领先阿隆索7分继续领跑车手积分榜，受罚不能获得车队积分的迈凯轮被法拉利追回8分。F1世锦赛下站比赛将于8月26日在土耳其进行。F1匈牙利站成绩：名次 车手 车队 成绩1 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1h35:52.9912 莱科宁 法拉利 +0.7153 海德菲尔德 宝马-索伯 +43.1294 阿隆索 迈凯轮-梅赛德斯 +44.8585 库比卡 宝马-索伯 +47.6166 拉尔夫-舒马赫 丰田 +50.6697 罗斯博格 威廉姆斯-丰田 +59.1398 科瓦莱宁 雷诺 +1:08.1049 韦伯 红牛-雷诺 +1:16.33110 特鲁利 丰田 +1圈11 库特哈德 红牛-雷诺 +1圈12 费斯切拉 雷诺 +1圈13 马萨 法拉利 +1圈14 伍尔兹 威廉姆斯-丰田 +1圈15 佐藤琢磨 超级亚久里-本田 +1圈16 维泰尔 红牛二队-法拉利 +1圈17 苏蒂尔 世爵-法拉利 +2圈18 巴里切罗 本田 +2圈19 里尤兹 红牛二队-法拉利 4320 戴维森 超级亚久里-本田 4221 巴顿 本田 36 22 山本佐近 世爵-法拉利 7
第1圈：莱科宁的发车不错，抢到了第二位 第1圈：库比卡超越了阿隆索第1圈：马萨的赛车路肩吃的太厉害，被戴维森超过第1圈：阿隆索出弯走大了，韦伯超过了他第1圈：科瓦莱宁也已经要顶到了阿隆索的赛车第1圈：特鲁利从第八位掉到了12第1圈：维泰尔发车后超过了两辆本田第2圈：阿隆索硬超了韦伯第2圈：阿隆索尝试超越库比卡第3圈：通过延迟刹车超掉了库比卡第3圈：现在他前面的是小舒马赫第4圈：汉密尔顿做出最快圈速，他目前领先莱科宁3.5秒第4圈：山本左近的赛车撞上了轮胎墙，他退出了第5圈：马萨已经掉到了16位，他前面是佐藤第6圈：莱科宁刷新了最快圈速第7圈：阿隆索距离拉尔夫还有一段距离第8圈：1:21.191，莱科宁继续做出最快圈速第9圈：汉密尔顿又刷新了最快圈速第10圈：而第三位的海费已经被两辆前车越甩越远第11圈：阿隆索拿前面的拉尔夫仍然没有什么办法第13圈：汉密尔顿又作了最快圈速，已经将领先优势扩大到4.6秒第13圈：莱科宁似乎在这一圈犯了错，差距忽然被拉大了第13圈：费斯切拉刚才赛车冲上了缓冲区，落到了特鲁利后面第14圈：马萨还是跟在佐藤后面，处在16位……第17圈：阿隆索和海费同时进站]第17圈：海费7.4秒，阿隆索9.9秒第17圈：同时罗斯博格也进站了第17圈：阿隆索出站后排在12位第18圈：拉尔夫晚一圈进站，8.7秒第18圈：出站后仍然在阿隆索之前第19圈：汉密尔顿和莱科宁也同时进站第19圈：汉密尔顿加油多但是仍然在前面第19圈：库比卡也进站了第19圈：汉密尔顿套过了巴里切罗的慢车第20圈：韦伯进站，7.1秒第20圈：出站后在阿隆索后面第21圈：完成第一次进站后，莱科宁目前落后汉密尔顿2秒第21圈：马萨的赛车差点进不了弯……第23圈：阿隆索仍然落后拉尔夫1秒左右第23圈：这条赛道超车的确比较难第24圈：科瓦莱宁目前排在第四，他还没有进站第25圈：慢镜头显示科瓦莱宁赛车的鼻椎已经有所损坏第25圈：莱科宁正在缩小和汉密尔顿的距离第26圈：只相差1.2秒了第26圈：库塔进站，8.7秒第27圈：科瓦莱宁终于进站了，7.4秒，但是并没有更换受损的鼻翼第28圈：苏蒂尔进站，7.9秒第28圈：莱科宁已经追到了0.8秒第30圈：马萨还没有进站，他可能采用的是一停第30圈：现在前八位的车手是：汉密尔顿、莱科宁、海费、罗斯博格、库比卡、拉尔夫、阿隆索、韦伯第31圈：目前只有佐藤、马萨和维泰尔还没有进站第32圈：伍尔兹比较强硬的超越了刚刚出站的戴维森第32圈：罗斯博格第二次进站，7.3秒第32圈：他仍然使用硬胎，所以他应该会有第三次进站第33圈：阿隆索冲上了缓冲区，他和拉尔夫之间的差距被拉大到了2秒第34圈：只有马萨还没有进站，他采用的是超超重的载油第35圈：目前他排在11位第35圈：比赛进行了一半，马萨进站了第35圈：只加了6.2秒第35圈：他应该还需要再进一次站第36圈：马萨出站后刚刚在汉密尔顿之前，当然他是落后近一圈的第37圈：巴顿的赛车停在了草地上，他退出了第37圈：赛道出黄旗，这个位置比较危险第38圈：莱科宁和汉密尔顿之间的距离还是保持在1秒上下第39圈：马萨已经逐渐拉开了和汉密尔顿的距离第40圈：马萨让过了前两辆头车第40圈：看来最后的名次要通过第二次进站才能揭晓了第41圈：马萨的赛车乍一看排在第三，实际上他已经落后一圈了……第41圈：海费第二次进站，5.9秒，他应该也是三次进站第41圈：费斯切拉进站，他刚刚试图超越库塔时轮胎严重锁死第42圈：阿隆索的赛车追近了前面的拉尔夫第42圈：前面是刚刚出站的海费第42圈：戴维森的赛车横在了非常危险的一个位置第43圈：原来是和费斯切拉的赛车发生了碰撞之后原地打转第43圈：他退出了第43圈：里尤兹的赛车回到了维修站，他也退出了第44圈：赛道上巴顿的赛车尚未清理，又增加了戴维森的一辆……第45圈：阿隆索还落后0.6秒第46圈：莱科宁进站了第46圈：他换上了软胎第46圈：8.3秒第47圈：阿隆索又轮胎锁死第48圈：汉密尔顿还没有进站，他目前占较多的优势第48圈：黄旗已经取消，赛道清理完毕第48圈：拉尔夫进站了第50圈：汉密尔顿进站，他领先莱科宁28秒第50圈：汉密尔顿出站后领先莱科宁一条直道的距离第50圈：阿隆索也进站了，7秒第50圈：马萨进站，也是7秒第51圈：出站后和队友刚刚相差一圈第51圈：马萨今天的表现令人失望第52圈：阿隆索通过进站终于超越了拉尔夫，目前排在第六第53圈：马萨则是通过进站超越了佐藤，现在他前面的是伍尔兹第53圈：现在14位的排名让马萨今天很难取得积分了第54圈：海费第三次进站，5.9秒第54圈：出站后排在第五第55圈：莱科宁犯错，冲上了缓冲区第55圈：罗斯博格也是第三次进站了，7.2秒第55圈：他的进站和海费相比要慢很多第56圈：库比卡进站，5.8秒第56圈：莱科宁已经再次把差距缩小到了1秒内！第57圈：比赛还有13圈第58圈：目前第三的是海费，他后面是阿隆索，两人之间的距离也相当接近第59圈：阿隆索最近两圈比海费快很多第60圈：马萨利用伍尔兹的失误超过了他第60圈：除了前四辆赛车之间斗争激烈外，5-8位相对比较平静第60圈：分别是库比卡、拉尔夫、罗斯博格、科瓦莱宁第61圈：最后九圈，两辆迈凯轮赛车一攻一守，名次还有可能改变第62圈：马萨试图超越费斯切拉不果第63圈：同时伍尔兹也在马萨之后不远的地方第64圈：阿隆索在最后一个弯又上了较多的路肩第66圈：最后四圈第66圈：但是超车还是相当困难第66圈：阿隆索又一次压上了缓冲区第69圈：费斯切拉、马萨和伍尔兹之间的差距大概在0.5秒第70圈：最后一圈了第70圈：汉密尔顿的冠军已经近在眼前了第70圈：冲线了名次车手 车队成绩1汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1h35:52.9912莱科宁 法拉利 +0.7153海德菲尔德 宝马-索伯 +43.1294 阿隆索迈凯轮-梅赛德斯+44.8585 库比卡宝马-索伯+47.6166 拉尔夫-舒马赫 丰田+50.6697 罗斯博格威廉姆斯-丰田+59.1398 科瓦莱宁雷诺 +1:08.1049韦伯 红牛-雷诺+1:16.33110特鲁利丰田+1圈11 库特哈德 红牛-雷诺 +1圈12 费斯切拉 雷诺+1圈13 马萨 法拉利+1圈14 伍尔兹 威廉姆斯-丰田 +1圈15佐藤琢磨超级亚久里-本田 +1圈16 维泰尔 红牛二队-法拉利 +1圈17 苏蒂尔 世爵-法拉利 +2圈18巴里切罗本田+2圈19 里尤兹 红牛二队-法拉利 4320 戴维森 超级亚久里-本田 4221 巴顿 本田36 22山本佐近世爵-法拉利7
名次 车手 车队 成绩 1 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1h35:52.9912 莱科宁 法拉利 +0.7153 海德菲尔德 宝马-索伯 +43.1294 阿隆索 迈凯轮-梅赛德斯 +44.8585 库比卡 宝马-索伯 +47.6166 拉尔夫-舒马赫 丰田 +50.6697 罗斯博格 威廉姆斯-丰田 +59.1398 科瓦莱宁 雷诺 +1:08.1049 韦伯 红牛-雷诺 +1:16.33110 特鲁利 丰田 +1圈11 库特哈德 红牛-雷诺 +1圈12 费斯切拉 雷诺 +1圈13 马萨 法拉利 +1圈14 伍尔兹 威廉姆斯-丰田 +1圈15 佐藤琢磨 超级亚久里-本田 +1圈16 维泰尔 红牛二队-法拉利 +1圈17 苏蒂尔 世爵-法拉利 +2圈18 巴里切罗 本田 +2圈19 里尤兹 红牛二队-法拉利 4320 戴维森 超级亚久里-本田 4221 巴顿 本田 3622 山本佐近 世爵-法拉利 7最快圈速：莱科宁 1:20.047最快进站时间：罗斯博格22.792第1圈：莱科宁的发车不错，抢到了第二位第1圈：库比卡超越了阿隆索第1圈：马萨的赛车路肩吃的太厉害，被戴维森超过第1圈：阿隆索出弯走大了，韦伯超过了他第1圈：科瓦莱宁也已经要顶到了阿隆索的赛车第1圈：特鲁利从第八位掉到了12第1圈：维泰尔发车后超过了两辆本田第2圈：阿隆索硬超了韦伯第2圈：阿隆索尝试超越库比卡第3圈：通过延迟刹车超掉了库比卡第3圈：现在他前面的是小舒马赫第4圈：汉密尔顿做出最快圈速，他目前领先莱科宁3.5秒第4圈：山本左近的赛车撞上了轮胎墙，他退出了第5圈：马萨已经掉到了16位，他前面是佐藤第6圈：莱科宁刷新了最快圈速第7圈：阿隆索距离拉尔夫还有一段距离第8圈：1:21.191，莱科宁继续做出最快圈速第9圈：汉密尔顿又刷新了最快圈速第10圈：而第三位的海费已经被两辆前车越甩越远第11圈：阿隆索拿前面的拉尔夫仍然没有什么办法第13圈：汉密尔顿又作了最快圈速，已经将领先优势扩大到4.6秒第13圈：莱科宁似乎在这一圈犯了错，差距忽然被拉大了第13圈：费斯切拉刚才赛车冲上了缓冲区，落到了特鲁利后面第14圈：马萨还是跟在佐藤后面，处在16位……第17圈：阿隆索和海费同时进站]第17圈：海费7.4秒，阿隆索9.9秒第17圈：同时罗斯博格也进站了第17圈：阿隆索出站后排在12位第18圈：拉尔夫晚一圈进站，8.7秒第18圈：出站后仍然在阿隆索之前第19圈：汉密尔顿和莱科宁也同时进站第19圈：汉密尔顿加油多但是仍然在前面第19圈：库比卡也进站了第19圈：汉密尔顿套过了巴里切罗的慢车第20圈：韦伯进站，7.1秒第20圈：出站后在阿隆索后面第21圈：完成第一次进站后，莱科宁目前落后汉密尔顿2秒第21圈：马萨的赛车差点进不了弯……第23圈：阿隆索仍然落后拉尔夫1秒左右第23圈：这条赛道超车的确比较难第24圈：科瓦莱宁目前排在第四，他还没有进站第25圈：慢镜头显示科瓦莱宁赛车的鼻椎已经有所损坏第25圈：莱科宁正在缩小和汉密尔顿的距离第26圈：只相差1.2秒了第26圈：库塔进站，8.7秒第27圈：科瓦莱宁终于进站了，7.4秒，但是并没有更换受损的鼻翼第28圈：苏蒂尔进站，7.9秒第28圈：莱科宁已经追到了0.8秒第30圈：马萨还没有进站，他可能采用的是一停第30圈：现在前八位的车手是：汉密尔顿、莱科宁、海费、罗斯博格、库比卡、拉尔夫、阿隆索、韦伯第31圈：目前只有佐藤、马萨和维泰尔还没有进站第32圈：伍尔兹比较强硬的超越了刚刚出站的戴维森第32圈：罗斯博格第二次进站，7.3秒第32圈：他仍然使用硬胎，所以他应该会有第三次进站第33圈：阿隆索冲上了缓冲区，他和拉尔夫之间的差距被拉大到了2秒第34圈：只有马萨还没有进站，他采用的是超超重的载油第35圈：目前他排在11位第35圈：比赛进行了一半，马萨进站了第35圈：只加了6.2秒第35圈：他应该还需要再进一次站第36圈：马萨出站后刚刚在汉密尔顿之前，当然他是落后近一圈的第37圈：巴顿的赛车停在了草地上，他退出了第37圈：赛道出黄旗，这个位置比较危险第38圈：莱科宁和汉密尔顿之间的距离还是保持在1秒上下第39圈：马萨已经逐渐拉开了和汉密尔顿的距离第40圈：马萨让过了前两辆头车第40圈：看来最后的名次要通过第二次进站才能揭晓了第41圈：马萨的赛车乍一看排在第三，实际上他已经落后一圈了……第41圈：海费第二次进站，5.9秒，他应该也是三次进站第41圈：费斯切拉进站，他刚刚试图超越库塔时轮胎严重锁死第42圈：阿隆索的赛车追近了前面的拉尔夫第42圈：前面是刚刚出站的海费第42圈：戴维森的赛车横在了非常危险的一个位置第43圈：原来是和费斯切拉的赛车发生了碰撞之后原地打转第43圈：他退出了第43圈：里尤兹的赛车回到了维修站，他也退出了第44圈：赛道上巴顿的赛车尚未清理，又增加了戴维森的一辆……第45圈：阿隆索还落后0.6秒第46圈：莱科宁进站了第46圈：他换上了软胎第46圈：8.3秒第47圈：阿隆索又轮胎锁死第48圈：汉密尔顿还没有进站，他目前占较多的优势第48圈：黄旗已经取消，赛道清理完毕第48圈：拉尔夫进站了第50圈：汉密尔顿进站，他领先莱科宁28秒第50圈：汉密尔顿出站后领先莱科宁一条直道的距离第50圈：阿隆索也进站了，7秒第50圈：马萨进站，也是7秒第51圈：出站后和队友刚刚相差一圈第51圈：马萨今天的表现令人失望第52圈：阿隆索通过进站终于超越了拉尔夫，目前排在第六第53圈：马萨则是通过进站超越了佐藤，现在他前面的是伍尔兹第53圈：现在14位的排名让马萨今天很难取得积分了第54圈：海费第三次进站，5.9秒第54圈：出站后排在第五第55圈：莱科宁犯错，冲上了缓冲区第55圈：罗斯博格也是第三次进站了，7.2秒第55圈：他的进站和海费相比要慢很多第56圈：库比卡进站，5.8秒第56圈：莱科宁已经再次把差距缩小到了1秒内！第57圈：比赛还有13圈第58圈：目前第三的是海费，他后面是阿隆索，两人之间的距离也相当接近第59圈：阿隆索最近两圈比海费快很多第60圈：马萨利用伍尔兹的失误超过了他第60圈：除了前四辆赛车之间斗争激烈外，5-8位相对比较平静第60圈：分别是库比卡、拉尔夫、罗斯博格、科瓦莱宁第61圈：最后九圈，两辆迈凯轮赛车一攻一守，名次还有可能改变第62圈：马萨试图超越费斯切拉不果第63圈：同时伍尔兹也在马萨之后不远的地方第64圈：阿隆索在最后一个弯又上了较多的路肩第66圈：最后四圈第66圈：但是超车还是相当困难第66圈：阿隆索又一次压上了缓冲区第69圈：费斯切拉、马萨和伍尔兹之间的差距大概在0.5秒第70圈：最后一圈了第70圈：汉密尔顿的冠军已经近在眼前了 第70圈：冲线了
汉密尔顿 ，但迈凯伦无积分。车手积分不受影响。杆位发车的汉密尔顿最终如愿夺冠，将自己同队友阿隆索的领先优势拉开至7分。法拉利车手莱科宁落后0.7秒屈居第2，宝马海德菲尔德获得第3。阿隆索、库比卡、拉尔夫－舒马赫、罗斯伯格和科瓦莱宁分居4至8位
汉密尔顿 ，但迈凯伦无积分。车手积分不受影响。杆位发车的汉密尔顿最终如愿夺冠，将自己同队友阿隆索的领先优势拉开至7分。法拉利车手莱科宁落后0.7秒屈居第2，宝马海德菲尔德获得第3。阿隆索、库比卡、拉尔夫－舒马赫、罗斯伯格和科瓦莱宁分居4至8位。详情见 http://f1.sports.sohu.com/